朗盛结合能源供给商RheinEnergie公司完成的轮胎实测成果显示，在城市交通环境下，“绿色轮胎”最多可节流7%的燃油耗损（平均削减约4.1%的燃油耗损），而且每一年可以使车队运营商节流数千欧元。

在欧盟轮胎标签系统中，燃油效力“C”级以上的高机能轮胎二氧化碳排放比尺度轮胎年夜幅降落。

朗盛团体治理董事会成员卢塞尔说：“颠末这个持久的测试，我们证明了高机能轮胎在利用中不但能为车队运营商，也能为小我年夜幅节流本钱。另外，‘绿色轮胎’也为情况庇护做出了主要进献。”

举例来讲，假如所有在德国科隆的注册的442013辆柴油和汽油车用转动阻力更低的B级“绿色轮胎”替代F级的轮胎，每辆车平均行驶14000千米，那末科隆一年将可能节流1980万升燃油耗损，并削减48000吨二氧化碳排放量。这意味着利用“绿色轮胎”可抵消科隆市18000多辆汽车的二氧化碳排放量。

别的一个例子则充实申明利用“绿色轮胎”能为车队运营商带来经济好处。一个具有650辆轿车或3.5吨以下小货车的车队，用欧盟轮胎标签系统转动阻力B级的轮胎替代F级的轮胎，假定每辆车行驶14000千米，油价1.35欧元/升，那末车队一年能够节流近44500欧元，二氧化碳排放将减��APP少87吨。

在尝试进程中，尝试组监测了六辆RheinEnergie公司一样的车型在半年中的燃油耗损量，并比力了“绿色轮胎”和尺度轮胎在燃油耗损方面的差距。尝试的车辆重约2吨，在尝试时代行驶在科隆市和周边地域，线路、司机、载重和加油前提完全分歧。实验竣事后，所有车辆总行程达37000千米。

为确保尝试成果有用性，此次实验分两个阶段进行。在前三个月中，第1组的三辆车配备了“绿色轮胎”（欧盟轮胎标签系统转动阻力B级），而第2组的三辆车配备尺度轮胎（欧盟轮胎标签系统转动阻力F级）。在后三个月中，两组车辆的轮胎交换。成果注解，“绿色轮胎”最高可节流燃油耗损达6.96%，而二氧化碳排放量每万千米最多可下降155公斤。

欧盟在2012年11月1日最先对新轮胎强迫实行标签法。这一律例合用在所有车辆的轮胎，包罗私人车和轻、重型商用车。在轮胎标签上，转动阻力（即燃油耗损）划分为A级（低转动阻力）到G级（高转动阻力）。标签还显示关在轮胎湿抓地力（平安性）和转动乐音量的消息。“绿色轮胎”在欧盟标签上的评级很是高。